Con un beneficio directo sobre la economía del agricultor, el resultado del ensayo de la revista PROFI es, si cabe, más interesante. La prueba efectuada sobre un Agrotron M 640, un Fendt 820 vario, un case puma 180, un new holland 7840 y un john deere 7530 premium, ha puesto de manifiesto una realidad de los tractores DEUTZ-FAHR: los consumos de combustible son significativamente más bajos que el resto de modelos de la competencia, y ésto dicho por los ingenieros del prestigioso instituto agrícola DLG (cuyas siglas traducidas significan “Sociedad Alemana de Agricultura“). La prueba no únicamente se ha ceñido a un ensayo múltiple para obtener datos de consumo, sino que también ha evaluado la comodidad de la cabina y la facilidad de uso, obteniendo una evaluación excelente.También ha sido especialmente destacado el dato de par motor. En cuanto al ensayo de consumo, la nota final que se ha otorgado al Agrotron M 640 es de “muy bueno a bueno , la del fendt de muy bueno a bueno , la del case de bueno a aceptable, en el new holland de bueno a aceptable y en el john deere de aceptable en todas las categorías. Puede leer el ensayo completo en la edición alemana de marzo de 2009.
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Con la serie 900 Vario, que tiene una gama de potencia comprendida entre 240 y 390 CV, Fendt es capaz de responder a las nuevas necesidades y, con el modelo de última generación 939 Vario, de 390 CV de potencia, ofrece el tractor estándar más potente que existía hasta ahora en el mercado. El rendimiento de Fendt resulta también excepcional gracias a la velocidad máxima de 60 km/h. Gracias al mayor tamaño de los neumáticos, que tienen un diámetro de hasta 2,15 m, así como al peso total permitido de hasta 18 toneladas, el 939 Vario se ha convertido en el tractor estándar con la alta fuerza de tracción que el sector necesita en estos momentos. El elemento clave de este aumento de la potencia es el nuevo motor Deutz de seis cilindros, con 2.000 bar y sistema de inyección de alta presión Common-Rail. Gracias al aumento de la perforación y la elevación, ha sido posible conseguir una cilindrada de 7,8 l y, con ello, una potencia de 390 CV. El excelente comportamiento dinámico del motor Deutz, que dispone de un sistema de refrigeración optimizado, no sólo se logra con una inyección precisa, sino también con el nuevo turbocompresor, que incorpora una válvula de descarga regulada electrónicamente. En el Fendt 900 Vario también está implementada la tecnología SCR, reflejándose en el ahorro de combustible y cumpliendo la normativa de gases de escape del nivel 3b (Tier IV interim).
